Monthly Archives: October 2023

在《世界会客厅:食品饮料包装的塑料污染治理与创新实践》上的致辞

2023,我们机构与澎湃新闻举办了《世界会客厅:食品饮料包装的塑料污染治理与创新实践》,会议邀请了科研、媒体、本地NGO、企业等代表,共同探讨中国塑料污染模式。以下是我在开场时做的致辞。 各位领导、各位嘉宾: 大家下午好!欢迎大家现场参与及通过直播收看《世界会客厅:食品饮料包装的塑料污染治理与创新实践》。我谨代表世界自然基金会(瑞士)北京代表处WWF,向各位的支持和参与表示诚挚的感谢! 众所周知,塑料在当今社会中扮演着重要的角色,在过去的20年里,世界塑料的产量几乎翻了一番,到2050年估计将达到目前的三倍多。在我们生活中最熟悉的食品饮料行业,塑料作为一种基本的防护材料,能保障食品的安全。在我国食品包装材料中,塑料在食品包装材料总量中的比例已超过50%。用塑料作包装,可以防止食品的损耗、浪费和污染,同时还能延长食品的存放期。这能够减少食物在供应链中的损耗,减少我们对自然资源的需求。 塑料本身并不是污染物,但塑料垃圾泄漏到土壤、水体等自然环境中且难以降解,便形成了污染,这包括视觉污染和对土壤的破坏,而且还可能形成微塑料,通过食物进入我们的身体。通常来说,塑料的降解需要成百上千年的时间,这意味着塑料污染所带来的环境成本将由未来的数代人承担。 解决塑料包装所产生的污染问题需要各类创新。创新可以体现在包装的设计生产、供应链、回收再利用等不同环节,也可以体现在生产者责任延伸制度这样的体系建设上,这是一种将生产者对其产品承担的资源环境责任从生产环节延伸到产品设计、流通消费、回收利用、废物处置等全生命周期的制度。 在国内食品饮料包装行业中,WWF希望能与各位探讨,生产者责任延伸制度成为一种塑料污染治理解决方案的可能性。我们有以下一些思考: 首先,根据WWF在2019年的报告,塑料和包装领域是一个巨大却碎片化的市场,很难通过几个关键生产商或采购商而迅速改进当前形势。在塑料生产领域,前五大生产商占了33%的市场份额,前十名占总市场份额的50%,集中度尚可。但在塑料包装领域,前15名企业的市场份额仅占15%;对于超市等零售商来说,市场则更加分散,全球前十大零售商销售的含塑料包装的相关产品仅占市场份额的6.1%。这意味着,我们需要一项面向行业的治理机制,而非有限头部企业的转型倡导; 其次,生产者责任延伸制度并不是新生事物。早在2016年12月,国务院办公厅就印发过 推行生产者责任延伸制度方案的通知,针对电器电子产品、汽车产品、铅酸蓄电池、饮料纸基复合包装等四类产品要求实施生产者责任延伸制度,并明确这是加快生态文明建设和绿色循环低碳发展的内在要求,对推进供给侧结构性改革和制造业转型升级具有积极意义。因此,这一制度已经在国内有一定的实践基础,也有值得总结的成功经验和改善方向; 第三,为了回应消费者对环境的担忧,供应商和零售商已经开始采用更加环保的包装选择。根据全球管理咨询公司麦肯锡的研究,43%的消费者认为,在做出购买决策时,环境影响是一个极其或非常重要的包装特征。作为和消费者最为贴近而消费频次最高的食品饮料行业,可持续包装和承担责任可能能为企业带来利益; 最后,塑料污染治理近年来已上升为全球的焦点话题。各位观众在澎湃的世界会客厅活动、日常报道、澎湃号等各类渠道中一定都了解到,在联合国环境大会的授权下,2022年全球组建了政府间谈判委员会,希望达成一份具有法律约束力的减少塑料污染的国际文书,很有可能是新的国际条约,两周后将在肯尼亚内罗毕举办针对这份条约的第三次谈判。过去两次谈判之后的一项重要产出,是几周前出台的该国际条约的零案文。这份案文中明确提到生产者责任延伸制度。因此可以说,该制度也是国际关注的塑料治理方式之一。 我们清楚地知道,塑料包装的问题极为复杂。相比于现行的四个品类,如果施行生产者责任延伸制度,需要更多前期的研究、协调、尝试。这一制度虽然在西方不少国家已经有实践,但中国有迥然不同的国情,中国不能也不可能照抄国际作业,更何况,这一制度本身也有自己的局限性,实施这一制度的过程也将对各个利益相关方带来不小的挑战。正因为此,政府、高校、企业、环保组织及社会各界就应当共同携手去寻找解决方案。 作为全球最大的环保组织之一,WWF一直在为解决塑料污染危机不懈努力。在全球,我们参与公约的谈判,倡导高雄心的目标;在国内,通过促进各利益相关者之间的交流并分享最佳实践,我们希望在循环经济框架下,生产者责任延伸制度可以作为政策工具的选项之一,在塑料污染治理方面发挥一定的作用。 今天,我们在澎湃世界会客厅探讨食品饮料包装的塑料污染治理与创新实践,探讨这一制度可能的实践方式,有助于更好地预先思考该制度对中国的塑料污染治理所可能产生的影响。 我们希望,各位能够畅所欲言,从自己的角度出发,分享对于塑料治理的看法。再次感谢大家的支持,预祝本期活动取得圆满成功! 谢谢大家! https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_25085395

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A live interview with CGTN on Sustainable Blue Economy during the BRI Summit

I joined in a live interview with CGTN (China Global Television Network) on October 18th, 2023. This is a special event held during the 3rd Belt & Road Forum for International Cooperation. I answered two questions and here is what … Continue reading

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Did China Really Subsidize its Fishery?

Harmful subsidy has long been a major concern on biodiversity devastation, as such subsidies encourage production activities and thus exploitation of nature resources. As people may have seen, most global fishery conservation community have the perception that China has been … Continue reading

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City walk中的上海路名随想

国庆某日,与初中同学抽着游烟,闲荡在上海最热闹的市区——城隍庙、外滩、南京路一带,以简单的方法放松身心,却也有了一些新鲜的想法。 不少人可能听说过这样的规律:上海市区路名中,南北向的大多以省份命名:比如河南路、四川路、西藏路、成都路、陕西路等;而东西向大多以城市命名,比如南京路、北京路、天津路、福州路等。这些命名来源于1945年上海光复时,把外国路名改为中国地名的过程。可是,又有多少人想过,为什这样安排?为什么不将南北向定为城市名,而东西向定为省区名? 我今天突然悟到,这,或许因为南北路少而东西向多。 从外滩往西,有密集的南北向道路,依次有四川、江西、河南、山东、山西、福建、湖北、广西、浙江、云南、西藏;之后过了人民广场,大路有陕西、江苏,间或有一些城市名字。事实上,由东往西推进,过了人民广场,南北向的马路都很少,大路包括黄陂路、成都-重庆、石门-茂名、常德-富民、万航渡-华山、凯旋路,中山西路,然后,就没有然后了。从直观的角度上说,因为南北向马路少,所以有限的省名就够了,而东西向马路多,所以需要用数量更大的城市名字。 那为什么是南北向马路少而东西向马路多?答案很简单,因为上海的地理条件使然,今市区范围内,历史上的水网主要以东西向为主。在1842年-1949年急速城市化的过程中,上海经历了一系列地理的变革,主要体现为填平了大量东西向的河道成为了今天的道路,而市中心则以今延安路(Edward Road, 爱多亚路、林森路)最为典型。延安路,即是当年的洋泾浜,一条自然的东西向的河流——洋泾浜以北和以南本是两个相对独立开发的区域。在填平洋泾浜后,既然成了连片的陆地,则其南北的道路必须重构。所以就算并不完美对口,石门路也必须和茂名路相对,常德路必须和富民路相对,从而形成能够构成南北通衢的道路。 上海老市区核心(外滩、苏州河、西藏路、延安路四围区域)中,由于都在洋泾浜以北,因此南北向道路已经成熟而不受填河影响,其地名故不受影响。这一区域中,从四川路-丽水路的南北贯通仍能看出一些认为相对的努力。 如果这些证据仍不够清晰,那么跨陆家浜路南北的道路则更为明显:瑞金路-瑞金南路、嘉善路-大木桥路、太原路-小木桥路、乌鲁木齐路-东安路、宛平路-宛平南路,这些路根本对不上,却也在行车途中被认为是同一条道路,则更可以说明这一点。 这些路名中有一个小的特例——广东路,一条东西向的省名路。原因也不复杂,因为广州叫Canton,其声明远扬,早已成为了广东的代名词,因此本应叫做广州路的路名被称为广东路,也算不上特别奇怪。

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